Характеристики KIA Sorento (2012 – 2020, II Рестайлинг)
Comfort, Classic, Luxe, Prestige, Premium
Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
2.4 л., 2.2 л. / Бензин, Дизель
Механика (6 ст.) / Автомат (6 ст.)
Полный, Передний
Другие характеристики KIA Sorento
Габариты
24 отзыва
KIA Sorento
Большой кузов оказался удобнее минивэна
Девять месяцев автомобиль работает по Казани, в обычный день в нём едут два человека и много коробок. Peugeot 5008 хорошо размещал людей, но низкий передний свес и сложная история конкретной машины утомили. Киа Соренто 2018 года с бензиновым двигателем 2,4 нашла на вторичном рынке. Пробег составлял 164 200 км. Второй ряд складывается быстро, получается большая площадка для декораций. Широкая дверь позволяет поставить высокий контейнер, шторку снимаю заранее. Когда нужны дополнительные пассажиры, возвращаю кресла и освобождаю часть багажа. Третий ряд использую редко: детям там нормально на коротком маршруте, взрослому тесно, а грузовой отсек почти исчезает. Мотор и автомат настроены на спокойную езду. Без груза динамики хватает, с полным салоном выезд на трассу планирую внимательнее. Передний привод не мешает городским задачам, зато избавляет меня от желания лезть на размокший участок. Руль лёгкий, обзор хороший, но широкий кузов приходится держать в голове на старых парковках. По комфорту машина неоднозначная. Кресло удобное, салон не давит, плавную волну подвеска проходит мягко. Острый стык отдаётся жёстко, арки пропускают шум, пластик в багажнике весь в рабочих царапинах. По плюсам выделю простор и простая трансформация. По недостаткам — габариты и медленный разгон под нагрузкой. В обычной пробке лишний объём ощущается сильнее. Для моих коробок такой кузов практичнее минивэна именно из-за высоты и более спокойного отношения к плохому въезду.
KIA Sorento
Триста тысяч близко, паники нет
Полный привод помогает на снежной парковке и на подъезде к цеху, но тяжёлую машину на льду не спасает от законов физики. Боюсь только машины, которую никто толком не обслуживал. Киа Соренто 2012 года с дизелем 2,2 и полным приводом купил после продажи Mitsubishi Pajero Sport. На одометре было 287 600 км. Два года автомобиль служит мне на Южном Урале, возит инструмент, жену и иногда взрослых детей. До сделки изучил документы, сделал диагностику топливной системы, турбины, автомата и привода, осмотрел раму подрамников и места, где задерживается грязь. Часть бюджета оставил на исходные работы, потому что надежда дешевле только в момент покупки. Дизель остаётся сильной стороной. Тяга появляется без раскручивания, гружёный автомобиль спокойно набирает скорость, автомат не дёргает в обычном режиме. На трассе держать темп легко, высокий кузов не заставляет постоянно подруливать. Я держу дистанцию и не путаю тягу с коротким тормозным путём. Перед затяжным обгоном всё равно оцениваю встречное расстояние: масса чувствуется, даже когда мотор звучит уверенно. Рабочий багажник огромный по меркам моих задач. Кейсы стоят в два ряда, сложенная спинка принимает длинную направляющую, под полом лежит мелочь. Порог высокий, тяжёлый инструмент приходится поднимать спиной, поэтому использую складную тележку. Третий ряд в моём экземпляре почти всегда спрятан. Когда он поднят, крупному пассажиру тесно, а места для сумок остаётся совсем немного. Большая задняя дверь удобна под навесом, но в низком гараже её ход приходится контролировать рукой. Грязная ручка зимой тоже не подарок. Возраст слышен и виден. На холоде пластик поскрипывает, уплотнители требуют ухода, камера мутнеет от грязи, хром давно потерял праздничный блеск. Подвеска мягко проходит волну и глухо отвечает на острый провал. В городе длина мешает, разворот надо продумывать. После каждой зимы осматриваю низ, слежу за жидкостями, охлаждением, тормозами и изменением звука мотора. Точную поломку по календарю никто не предскажет, поэтому профилактика для меня часть владения. В салоне не гоняюсь за каждым сверчком, но отличаю безобидный пластик от звука, который требует подъёмника. Большие цифры не сделали автомобиль одноразовым, но убрали право на беспечность. Мой баланс такой: тяга, пространство, спокойная трасса и помощь полного привода идут в зачёт, возрастные расходы, габариты и сложность дизельной техники по сравнению с простым бензиновым мотором остаются оговорками. Я покупал состояние, а не легенду о вечности. В поездках держу минимальный набор инструмента и контакты проверенного сервиса, потому что взрослую технику лучше понимать, чем романтизировать. Пока такой подход работает: задачи выполняются, паники нет, но сервисный подъёмник вижу чаще, чем владелец свежей городской машины.
KIA Sorento
Прицеп не вожу, инструмент помещается
Инструмент разложил в пластиковые ящики, длинные детали проходят после складывания части дивана, дорогие приборы не мокнут под тентом. Раньше ездил на пикапе, но открытый кузов использовал редко, а парковался с ним каждый день. Киа Соренто 2013 года взял с дизелем 2,2 и показанием 258 100 км. Год машина работает по Башкортостану. Дизель уверенно тянет груз, автомат не требует лишних действий, полный привод помогает выбраться с неочищенной площадки. За удобство отвечаю обслуживанием. До покупки проверил форсунки, турбину, коробку и привод, сейчас не пропускаю осмотры и слежу за низом. Большой кузов неудобен во дворах, погрузочный порог высоковат, третий ряд только занимает полезную нишу. На трассе комфортно, на разбитой дороге подвеска глухо сообщает о ямах. Минус — шины слышно, старый пластик иногда скрипит. Рейлинги так и не пригодились. Прицеп мне не нужен, а закрытый багажник решил рабочие вопросы лучше прежней моды на грузовик.
KIA Sorento
Не машина, а морока
Купил уже пол года как базовую Киа Сорента как семейный вариант. За дешевизну, которую так выпячивал продавец, пришлось поплатиться. Серьезных проблем не появлялось, но мороки хватило. То тут забарахлит, то там затарахтит. Наверно, половина пробега была накатана в сервис. Спасибо хоть мотор не отпал, 3 из 5.
KIA Sorento
Не машина, а морока
Купил уже пол года как базовую Киа Сорента как семейный вариант. За дешевизну, которую так выпячивал продавец, пришлось поплатиться. Серьезных проблем не появлялось, но мороки хватило. То тут забарахлит, то там затарахтит. Наверно, половина пробега была накатана в сервис. Спасибо хоть мотор не отпал, 3 из 5.
KIA Sorento
Неоднозначный автомобиль
Купил Kia Sorento в марте 2018 года, машина бюджетная, не могу сказать, чтоб доставляла много проблем, но тем не менее они всплывают едва ли не с первого дня. Двигатель на бензине, 2,3 и 174 сил, полный привод, автомат. Расход топлива в среднем 10 литров, по трассе обычно не больше 9-ти. Сейчас пробег 62 тысячи, успели по гарантии покрасить правую заднюю дверь из-за появившейся ржавчины, по гарантии же поменяли водительское сиденье – сломались салазки и порвалась обивка сиденья по шву. Сборка салона кривоватая, так как скрипы в салоне появились ещё при обкатке, и даже уплотнитель лобового стекла в одном месте выпирал. Пластик не просто жёсткий, он ещё и довольно нежный, малейшее неловкое движение и остаётся либо вмятина, либо скол. Шумоизоляция откровенно слабая, на уровне рено и ВАЗов, я слышу прекрасно всё, что происходит за бортом и даже чуть больше. Датчик температуры полетел на 15000, причем сразу после планового ТО. А перед последним ТО (60 тысяч) полетела муфта полного привода. Это менялось по гарантии. На дороге машина довольно устойчива, двигатель нормально работает даже на 92-м бензине. Но складывается ощущение, что 175 лошалей ему как-то маловато при таком объёме. Нормальная, чуть жестковатая подвеска, но при этом при полной загрузке автомобиля и с гружёным багажником амортизаторов явно не хватает. Клиренс приличный, проходимость вполне годная для небольшого бездорожья и зимних катаклизмов. Гравиевые дороги Kia Sorento откровенно не любит, такое чувство, словно каждый камешек чувствуешь. В целом мне лично машина особого удовольствия не приносит. Вся какая-то расхлябанная, всё время выявляются какие-то проблемы. Допускаю, что мне просто не повезло при покупке, но факт остаётся фактом: постоянно приходится заезжать к официалам на ремонт. Честно говоря, с таким же успехом я мог юзать и дальше свою приору с 200-тысячным пробегом. При этом у друга такой же точно Kia Sorento, только 2015 года выпуска, так он нарадоваться не может, наездил больше 150 тысяч и на сервис обращался только за плановым ТО, никаких ни поломок, ни претензий у него не было. Вроде и машину брал новой, и проблем быть не должно по ней, но у меня не сложилось. Планирую сделать предпродажную подготовку и избавиться от этого чуда. Может быть, у нового хозяина с сорентой сложится, а мы взаимопонимания так и не достигли. Но я с этой маркой завязал, честно говоря. Буду смотреть на родные Лады, тем более сейчас они предлагают неплохие условия.
KIA Sorento
Три года - полёт нормальный
Приобретал соренту в конце 2016 года без всяких мук, так как присматривался давно и рассматривая исключительно полный привод. Первый поход в салон совершенно уверил меня в правильности выбора, а тест-драйв убедил окончательно. Вот уже почти три года эксплуатирую своего коня практически ежедневно. Прошёл почти 60 тысяч без всяких нежданных ремонтов и проблем, только плановые ТО. В плюсах соренто современный дизайн, большой вместительный багажник, просторный удобный салон, клиренс, динамичность и устойчивость, шикарный обзор и много ещё всяких мелочей вроде быстрого обогрева машины, работа автомата. В повороты входит плавно, на обгон выходит, конечно, тяжеловато, но ведь не спорткар же. Подвеска, конечно, слегка жестковата, но не напрягает особо, потому как больше дискомфорта испытывают пассажиры на заднем сиденье. Шумоизоляция могла бы быть немного получше, но при сравнении моего корейца с той же шевинивой, как у коллеги, соренто однозначно выигрывает. Отличный ближний и дальний свет, но я изначально менял штатные лампы на более мощные, так как часто езжу в тёмное время. Расход бензина вполне приемлемый для внедорожника, после обкатки и первого ТО держусь в городе примерно на 15 литрах на сотню, иногда бывает чуть больше, а за городом и до штатных 11 опускается изредка. К минусам можно отнести работу климата. Он сам себе режиссёр и сценарист, поэтому приходится иногда корректировать ручными настройками. Зимой и в бездорожье машина идет, как небольшой танк: пыхтит, тужится, но вывозит из рыхлого снега на чищенную дорогу. Единственное, для такого мощного коня 175 лошадей – это очень немного, именно поэтому на обгонах ему бывает тяжеловато. Хотя разгон набирает хорошо, маневрировать тоже можно, но не пытаться выжать из него невозможного. Экспериментировал с бензином: на 95 – летит нормально, а вот 92 соренте совсем не по нраву. За все три годя я в машине не разочаровался, о покупке ни разу не пожалел. У неё есть свои плюсы и минусы, но в дальних поездках незаменима. Да, её не назовёшь слишком уж экономичной: бензин кушает иногда с большим аппетитом, ТО тоже не слишком бюджетное. Но внедорожники никогда и не относились к классу эконом. Зато зимой не надо пересаживаться на общественный транспорт, если дороги вдруг не успели почистить, а летом думать о том, что ты застрял в чистом поле из-за небольшого участка расквашенной просёлочной дороги. тем, кто ещё сомневается, стоит брать или нет, однозначно рекомендую к покупке.
KIA Sorento
Отличный семейный автомобиль Kia Sorento
Внедорожник Kia Sorento приобретался новым в салоне осенью 2017. Нужен был семейный автомобиль для разных случаев – на дачу, с внуками на отдых и т.п. Соренто понравился сразу, жена в него просто влюбилась. Что и стало решающим фактором, чаще всего именно она за рулем. Салон просторный, багажник огромный и просто потряс органайзером. Кресло водителя с кучей регулировок и отличным поясничным подпором. Настраивается просто до идеального взаимопонимания со спиной, очень удобно сидеть за рулем. Мелочи типа порогов с подсветкой, отделения для очков, наличие задних подлокотников обеспечивают высокий уровень комфортности. Внукам очень нравится, что есть подогрев задних сидений. А мы довольны блокировкой от детей, младшей внучке только 2 годика. Климат-контроль не вызывает нареканий – выставил опции и забыл. Скептически отнесся к вентиляции передних сидений, но летом оценил. Отличная вещь – в дикую жару в авто приятно и комфортно. Рулится Соренто отлично, маневренность у него почти как у легкового авто, а внедорожные качества позволяют легко запарковаться в еще не очищенном от снега дворе. На трассе идет уверенно, скорость 120-130 км/час не вызывает дискомфорта. Датчики света и дождя работают адекватно. Свет очень хороший, все видно и не слепит встречных. Очень нравится система настройки работы руля под стиль вождения. Много электронных помощников, очень удобно. Расход топлива приятный – в городе 9 л, на трассе -7 л. Соренто мы довольны, оправдал все ожидания. Рекомендую к покупке – отличный семейный автомобиль, и в пир, и в мир.
KIA Sorento
История владения Sorento
Вот уже год как я являюсь владельцем Kia Sorento. На данный момент, пробег авто составляет 30000 километров. В общем-то автомобиль меня полностью устраивает, поломок не было, ведет себя достойно. Если соблюдать ПДД, то расход топлива в городе составляет около 8 литров, зимой 9,5, а по трассе выходит от 7 до 8л. Сам автомобиль достаточно комфортный и эргономичный, дизайн кузова стильный, а салон просторный. Проходимость Киа по снегу очень хорошая, как и устойчивость на скользком покрытии. Главное вовремя остановиться. Немного не дотягивает до уровня клиренс, но к этому быстро привыкаешь и уже сам не лезешь куда не положено. Качество материалов на высоте, как качество сборки. Радует объем багажника, он достаточно вместительный. За свои деньги очень хороший автомобиль. Рекомендую.
KIA Sorento
Большая, комфортная, выглядит довольно стильно, едет хорошо
Машину покупал для путешествий и ежедневной эксплуатации, со всем она справляется на 5 баллов. Большая, комфортная, выглядит довольно стильно, едет хорошо. Ремонтировать ее ни разу не пришлось, просто обслуживаю в дилере, так удобно и рядом с домом, все стоит недорого. Единственный нюанс, который могу отметить- иногда не хватает высоты дорожного просвета в поездках, но это, скорее, мелочь, не стоит, наверное, лезть везде, куда видишь.
