Купить новый УАЗ в Майкопе

Рулю Профи уже скоро два года, пробег под 60 тыщ. Работа развозная: туда линолеум в рулонах, сюда стройматериалы (хотя грязные грузы стараюсь не брать), в другой раз везу мебель из города на дачу. Кузов тентованный, длина 4 с лишним метра, удобная боковая загрузка, это штука правильная, если всё таскать через корму, в конце концов пупок надорвёшь. Удобная петля-ступенька, можно залезть в кузов без альпинистских навыков. Внутри довольно комфортно, по крайней мере, за все часы по городским пробкам позвоночник не ссыпается в штаны, а это дорогого стоит в сравнении с некоторыми парнокопытными. Хороший обзор в зеркала, вообще из кабины хорошо видно, удобно парковаться и рулить на узких улицах. К длинному капоту сперва пришлось привыкать, сейчас даже как-то без него странно, когда за другую баранку садишься. Кстати, довольно прилично идёт в потоке, могу себе позволить роскошь обгонять тяжеловозов. Не Феррари, конечно, да и не сидел я за рулём Феррари. Из минусов – глотает прилично, по 15 литров на сотку. Но зато 92-го, ну и, в конечном итоге, я эти расходы включаю в прайс, так что норм. Пришлось решать мелкие проблемки, как и на любом другом рабочем автомобиле, впрочем, - подтекали шланги, легко решилось обжиманием хомутов. Заменяли треснувшие патрубки, зимой начали чудить замки, помогла силиконовая смазка. Ну и прочее до кучи: лампочки, датчики… к этому надо относиться философски, как к снегу или дождю. От грузового автомобиля как-то и не ждешь элитного комфорта, а с основными задачами он справляется на ура.

Мы с супругом уже 4 год создаём приключенческие квесты в реальности для корпоративных команд. Наш бизнес — это погружение в легенду, и ключевым инструментом, как ни странно в ней стал наш УАЗ Патриота 2022 года. Для многих это просто транспорт. Для нас — это главный реквизит и движущая сила сюжета. Когда мы везем группу менеджеров в глухую карельскую тайгу, где нет связи, от внедорожника зависит если не всё, то очень многое. Он должен быть абсолютно предсказуемым. Застрявшая техничка в процессе квеста — это крах всего проекта. Наш Патриот работает в режиме 24/7. Весь реквизит перевозим и монтируем очевидно с его помощью, в процессе он то и дело мотается от базы — арендованного глэмпинга, до места проведения мероприятия. Людей возят обычно отдельный транспорт, так как группы довольно большие, человек 10-15, но нет-нет, да и приходится кого-то подвезти в случаях нештатных ситуаций. Да и как мобильный штаб он используется постоянно, а что удобно, места много, плюс мобильность. А главное — за 3 года интенсивной эксплуатации он ни разу не подвел. Само собой важно своевременно обслуживать. По мелочи возим с собой свечи, катушки, расходники на всякий случай. По мелочи бывает нужно что-то заменить, но по-крупному ни разу не встревала. В общем, если вам нужен не просто внедорожник, а по-настоящему полезный инструмент для какой-то выездной работы там, где условия выходят за рамки городских — Патриот мастхэв.

Моё сравнение будет не очень корректным, потому что из всепроходцев у меня до Буханки был только опыт владения Нивой. Но всё же по сравнению с популярным ладовским ключиком от бездорожья УАЗ СГР – это настоящая универсальная отмычка. Не выпендрежный, но очень практичный автомобиль, который умеет удивлять. Первое и самое яркое впечатление – это обманчивое восприятие габаритов. Снаружи Буханка кажется достаточно компактной, но внутри вполне просторно. Водительское место вполне удобное, хотя и выполнено все старомодно, но зато рычаги и кнопки под рукой, обзор – панорамный, что в городском потоке превращается из необходимости в настоящее удовольствие. Но главные козыри этого автомобиля раскрываются за пределами асфальта. Я брал УАЗ для полей и лесов, и здесь он показывает себя во всей красе. За счет удачной геометрии и полного привода он проходит такие участки, где другие машины давно бы сдались, причем делает это легко и уверенно. Ну и гениальная простота конструкция говорит а себя. Любой ремонт, от регулировки стремянок и замены рулевого редуктора на первом же ТО (что, кстати, делается по инструкции одним динамометрическим ключом с головкой на 22), до более сложных работ, выполняется своими руками при помощи друга в обычном гараже. Доступ к агрегатам нормальный. При своевременной профилактике скрытых полостей и днища можно не бояться ржавчины. Конечно, мелкие недостатки есть. У меня, например, после сильных дождей была обнаружена вода в багажнике, видимо, подтекают уплотнители. Планирую в отпуске заняться этой проблемой, благо, ничего сложного в ее устранении нет. В итоге УАЗ СГР для меня — это идеальный компаньон для семьи и хозяйства. А еще он приковывает взгляды и вызывает живой интерес на дорогах, что, согласитесь, приятный бонус.

У меня у тестя приличное хозяйство в черноземном краю, сорок гектаров, есть и плодовые деревья, и скот. Для постоянных разъездов и работы требуется надежный конь — пикап, который таскает и ящики с яблоками, и удобрения туши, если потребуется. Раньше для этой цели работали два старых Мицубиси, но в итоге не выдержали японцы русской зимы — и уехали на пенсию по трейд-ину. Вместо них взяли два УАЗа, хотя “добрые люди” отговаривали. Но мы примерно понимали, на что шли, тут главный критерий был такой, чтобы машину трудно было убить, и чтобы наша славная жирная землица не проглотила ее вместе с грузом. Этим критериям ульяновцы соответствуют. Были стартовые допрасходы — во-первых, базовая резина это точно для города, а не для нашей местности. Во-вторых, обработка от коррозии у дилера, так я на любом новом автомобиле делаю и тестю посоветовал. За два года пользования машины отмахали уже по 60 с лишним тысяч. Надо признать, что проблем не было от слова совсем, хотя следим внимательно, сальники , пыльники, сайленблоки, все в порядке, хотя что им за год будет, даже при условии постоянной работы в грязи. Но, в целом, с точки зрения экономики владения – это все более чем в пределах допустимой нормы. Крупный ремонт тем более не требовался ни разу, УАЗы похоже, рассчитаны на условия страны. Главное – Не капризничают. Терпят суровость будней. На нем мы таскали под 800 кг груза — тащил без проблем. Ездим периодически вброд в райцентр – там, зависит от сезона, больше полуметра воды бывает. Ничего, идёт. И по гальке идет, и по песку. В общем, продолжаем испытания. Сейчас полностью оправдывают ожидания.